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第一代隨車OBD診斷系統(tǒng)的誕生過程


自1980年代開始,各汽車制造廠開始在其生產(chǎn)的車輛上,配備全功能的控制/診斷系統(tǒng);這些新系統(tǒng)在車輛發(fā)生故障時,可警示駕駛員,并且技工在維修時可經(jīng)由特定的方式讀取故障碼,以加快維修時間,汽車工業(yè)界稱之為OBD隨車診斷系統(tǒng)。


時間到了1985年,美國加尼福利亞州的大氣資源局開始制定法規(guī),要求各車輛制造廠在本州販?zhǔn)鄣能囕v,必須裝有OBD系統(tǒng),這些車輛上配備的OBD系統(tǒng),稱為OBD-Ⅰ,也就是我們常說的第一代OBD隨車診斷系統(tǒng)。


第一代OBD隨車診斷系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定:其一,儀表板必須有故障警示燈,以提醒駕駛員注意特定的車輛系統(tǒng)已發(fā)生故障。其二,系統(tǒng)必須有記錄或者傳輸相關(guān)廢氣控制系統(tǒng)故障碼的功能。其三,電器元件監(jiān)控必須包含HO2S、EGR、EVAP。


當(dāng)?shù)谝淮S車OBD診斷系統(tǒng)正式在1988年全面實(shí)施時,雖然美國環(huán)保局并未強(qiáng)制要求其它州販?zhǔn)鄣能囕v(除了加州以外)也要配備該系統(tǒng),但實(shí)際上車輛制造廠在其它州販?zhǔn)鄣能囕v也都配備了相同的系統(tǒng)。


但由于第一代隨車OBD診斷系統(tǒng)規(guī)格不夠嚴(yán)謹(jǐn),它遺漏了催化劑轉(zhuǎn)換器的效率監(jiān)測,以及油氣蒸發(fā)系統(tǒng)的泄漏偵測,再加上監(jiān)測線路敏感度不高,等到發(fā)覺車輛故障再進(jìn)廠維修時,事實(shí)上已排放了大量的廢氣。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)


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