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汽車OBD定位器現在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。汽車OBD定位器內置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數據，只有經緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數據，可以提供海拔高度。

比較常見的是車輛管理與監(jiān)控，利用北斗和GPS車載用戶機接收衛(wèi)星信號，通過與電子地圖進行匹配，實時準確地顯示車輛在路網中的實際位置和行車狀態(tài)，有些車輛管理系統可以實現更多的監(jiān)管功能。

目前，許多OBD定位器已經在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調查發(fā)現，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統，其中GPS和北斗是最常見組合。

汽車OBD定位器能夠幫助企業(yè)或公司負責人在最快的時間得知車輛動態(tài)和實時的位置，因此可以大幅度提高車隊車輛奉命搜索配送工作業(yè)績和行車任務，同時可以把車隊經營管理團隊資源成本和車輛運維成本降低7％ ～10％。

除了OBD定位器、地災預警，如果GPS定位系統和北斗定位系統搭配使用，還可以有很多“神通廣大”的“技能”，例如在全國數以萬計的各類型車輛上安裝使用，能對超速、未系安全帶、抽煙、接打電話等17項不安全駕駛行為進行識別和實時語音報警的車載監(jiān)控終端；

在OBD定位器接收到的數據中識別工作范圍和運行模式；將識別的輔助種植和收割的（輪轉）覆蓋到現有的工作或管理區(qū)域；將收集的農作物識別為需要執(zhí)行的工作或管理區(qū)域，

T-BOX稱為車輛智能終端，但很多人分不清楚T-BOX和OBD定位器的區(qū)別，其實T-BOX作為車身唯一可以聯網的控制單元，肩負著監(jiān)控和控制車身狀態(tài)的使命，其存在的最大價值就在與網絡的連接性。

從新能源車輛開始，越來越多的車輛依賴OBD定位器技術作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分，而且各類新車數量還在上升。在截止目前，基本上都配備了汽車OBD定位器，而且大多數仍然容易受到網絡威脅和數據欺騙。

如今這些接收器體積龐大且價格昂貴，因此希望能夠改進現有的單頻OBD定位器并用于此目的。傳輸亞米級增強信息的L1S信號與一般使用的L1C/A定位信號屬于同一類型的信號，因此可以在現有經過改造的單頻OBD定位器上接收。

汽車OBD定位器里的電子圍欄，是指在車輛監(jiān)控中心的電子地圖上，規(guī)劃好行車路線、停車場和作業(yè)面等范圍，該車輛一旦駛出這個范圍，車輛監(jiān)控中心的頁面和移動端口就會報警。